Какой мотоблок выбрать нева или угра

Профессиональные мотоблоки весят наиболее 100 кг и мощнее 5 л.с. У них настоящая коробка передач. Так как такие машинки рассчитаны на проф юзание — они постоянно сделаны на высочайшем техническом уровне. Такие мотоблоки, кроме собственного основного предназначения по обработке земли могут делать доп функции, такие как распиловка древесины либо транспортировка томных грузов, при условии использования доп приспособлений (водяная помпа, сенокосилка, циркулярная пила, электрогенератор и т.п.)

Мотоблоки и культиваторы КАДВИ

  1. Купить Мотоблоки и культиваторы КАДВИ в Москве по т. 8-800-350-52-85
  2. У нас фаворитные цены на Мотоблоки и культиваторы КАДВИ
  3. Акции и распродажи на Мотоблоки и культиваторы КАДВИ скоро закончатся

Мощность: 9,0 л.с.
Двигатель: Lifan 177FD
Количество скоростей: 3 вперед/1 назад
Тип мотоблока по массе: средний (по ГОСТу 28523-90)
Ширина вспашки: 102,5/73,5 см (6/4фрезы)
Глубина вспашки: 30 см
Сцепление: механическое, дисковое
Редуктор: механический, угловой (суппорт) шестеренчатый
Объем масла редуктора: 1,7 л – размер заправки трансмиссии
Комплектация: Мотоблок, 4 фрезы для рыхления земли, пневмоколеса, сошник
Двигатель, параметры::
Модель: Lifan 177FD LF Horizontal
Производитель: Lifan (КНР) / сборка КНР
Тип двигателя: бензиновый, карбюраторный, 4-х тактный
Объем цилиндра: 270 куб.

см

Емкость топливного бака: 6,0 л.
Объем масла: 1,1 л
Поступательная скорость вперед: I – 2,70; II – 4,42; III – 6,40 км/час (3600 об/мин)
Поступательная скорость назад: 1,70 км/час (3600 об/мин)
Угол поперечной статической устойчивости: 20 град, не менее
ВОМ: Два — ведущий и ведомый валы коробки передач
Ходовая система: Одноосная, колесная формула 2х2
Дорожный просвет: 17 см
Размер колес: 47,5 см (пневматические)
Колея: Переменная ступенчато регулируемая
Ширина колеи: Нормальная-405 мм; с удлинителями-695 мм
Радиус поворота: 1,5 м
Рулевое устройство: Штанговое
Диаметр фрез-культиваторов: 31 см
Количество фрез: 4 (возможно повышение до 6)
Количество ножей на фрезе: 4
Частота вращения фрез: 35-85 об/мин
Габаритные размеры, ГхШхВ: 1600х600х1235 мм, не наиболее, в рабочем положении
Вес: 61/68 кг с культиватором 4 фрезы/с колесами
Страна производитель: Россия
Гарантия: 1,5 года

Бренд малой моторизованной сельхозтехники «Угра» принадлежит ОАО «Калужский Двигатель» (КАДВИ), образованному в 1966 году как Калужский опытно-моторный завод на базе 1-го из цехов Калужского турбинного завода и Калужского филиала научно-исследовательского авто и автомоторного института.

Сейчас ОАО «КАДВИ» является одним из фаворитов русского двигателестроения — многопрофильное предприятие, владеющее неповторимыми газотурбинными технологиями, оснащенное высокопроизводительным оборудованием, автоматизированными системами проектирования, вызывающее доверие и уважение со стороны партнеров и клиентов. Посреди главных видов деятельности является серийное создание аграрной и сельскохозяйственной техники мощностью до 9 л.с.

В настоящее время мотоблоки «Угра» производятся в Рф (г. Калуга, Калужская область).

Мотоблок Угра НМБ-1Н15 (артикул НМБ.000.000.0-28 ОП) относится к семейству мотоблоков «Угра НМБ-1» (с коробкой передач 3+1, с дисковым сцеплением) модификация «Н» — с передаточным числом суппорта 25,46, модификация «15» — с движком Lifanмощностью 9,0 л.с.

коммерческого назначения (177FD) с электростартером — для бесперебойной работы долгое время на участках средней площади. Наибольшее тяговое усилие при наибольшей эксплуатационной массе с металлическими колесами (согласно инструкции) – до 80 кГс (0,78 кН) и с пневматическими колесами 47,6 кГс (0,466 кН).
Необходимость внедрения данного класса лежит в интервале до 50 соток земляного массива.

Угра НМБ-1Н15является классическим мотоблоком, представляющим собой фрезерный мотокультиватор с валом отбора мощности (ВОМ), у которого почвофрезы инсталлируются на ведомую ось заместо колес.

Сиим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Не считая того, прилагается набор из 2-ух пневматических колес.
За счет колес, прицепной скобы и 2-ух валов отбора мощности мотокультиваторы Угра НМБ-1допускают разные схемы агрегатирования. Установка доп подвесного и прицепного оборудования, дозволяет ежегодно делать широкий диапазон агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

Особенности классических мотоблоков «Угра» — единственный русский мотоблок, выполненный по европейским нормам сохранности, имеет дисковое сцепление, размещение оси мотора вдоль оси мотоблока, два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач сзаду, просто переводится в положение транспортировки, в котором помещается в багажник легкового кара.

Индивидуальности семейства «Н» — увеличенные размеры и вес, увеличенный дорожный просвет, применение колес лишь с пневматическими шинами, увеличенное передаточное число суппорта и соответственно уменьшенная скорость движения.
Индивидуальности модели «НМБ-1Н15» — движок Lifan 177FD с наибольшей мощностью 9,0 л.с.

Основные элементы мотоблока Угра НМБ-1Н15:

Двигатель Lifan (Китай) серии F Horizontal мощностью 9HP, модель 177FD, мощность 9,0 л.с.

LF — LifanGroup Co Ltd— это наикрупнейшая в Китае личная компания, которая имеет всемирную известность.

Была базирована в 1992 году и с тех пор заявила о для себя как о современном производителе, основным ценностью которого является качество и надежность за приемлемую стоимость. Движки данной серии производятся в Китае (г.Чунцин, район Бэйпэй Цайцзяган, ул. фонь шй, 16).

Серия Fмощностью 9HP (Horizontal) – F серия мощностью до 9,0 л.с. с горизонтальным валом. Это горизонтальные 4-х тактные одноцилиндровые движки с принудительным воздушным остыванием, направленные на эксплуатацию в обычных критериях, мощностью до 9.0 л.с., с ручным и электрическим стартером (опция), в комплекте с понижающим редуктором и без.

Разработаны специально для потребительского внедрения.
Юзаются для установки на садовую и сельскохозяйственную технику малой мощности: газонокосилки, мотокультиваторы, байки, квадроциклы, скутера, водяные насосы.

Модель 177F – самый мощнейший движок в серии, одноцилиндровый («1») объемом 270 куб.см («77» -диаметр поршня 77 мм, ход поршня 58 мм) с принудительным воздушным остыванием и ручным стартером («F», электрозапуск — «FD») с горизонтальным расположением коленчатого вала и с верхним размещение клапанов (OHV — overhead-valve).

Наибольшая мощность 9,0 л.с. достигается при 3600 об/мин.

Некоторые конструктивные особенности:

Литая металлическая гильза цилиндра — увеличивает износостойкость со понижением расхода масла.
Стабильная работа на горючем низкого свойства.
Маленький уровень шума.
Малый размер.
Экономичный расход горючего.
Принудительное остывание.
Система смазки под давлением.

Система зажигания — бестранзисторная ТС1(быстрый, надежный, легкий запуск).
Система защиты от пуска при малом уровне масла — активизируется при запуске и автоматом отключается опосля, что дозволяет создавать кратковременные наклоны мотора (до 25 градусов) без риска, что движок заглохнет из-за конфигурации уровня масла в картере.
Топливный кран, позволяющий перекрывать подачу горючего в карбюратор при транспортировке.
Простота в использовании и обслуживании.

Система запускаручной стартер с втягивающимся шнуром плюс электростартер. Вес «сухого» мотора – 26 кг.
Для работы мотора рекомендуется применять неэтилированный (допускается этилированный) бензин с октановым числом не наименее 85 и масло SAE 30 (летнее) либо SAE10W30 (всесезонное).

Размер топливного бака — 6 л., размер масла – 1,1 л.
Расход горючего при номинальной выходной мощности составляет порядка 273 г/л.с. в час (374 г/кВт-ч) либо 2,1 л. в час при 3600 об/мин.

Трансмиссия мотоблоков УГРА состоит из сцепления, коробки передач и суппорта (углового редуктора).
Сцепление – механическое, мокрое в масляной ванне, многодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной. Диски – металлокерамические. Привод выключения сцепления – механический тросовый.

Сцепление состоит из ведущей и ведомой полумуфт в сборе с выжимными подшипниками, ведущих и ведомых дисков, сжимаемых тарельчатой пружиной. Передача вращения от мотора к коробке передач прекращается при нажатии на рычаг сцепления, что ведет к освобождению ведомых дисков от ведущих с помощью вилки сцепления.
Коробка передач – механическая, шестеренчатая, двухвальная, двухходовая, с 3-мя передачами вперед и одной назад. Передаточные числа, соответственно: 3,89/2,39/1,65/6,18
Состоит из корпуса, вала-шестерни ведущей, вала-шестерни ведомой в сборе, оси промежной заднего хода в сборе и устройств переключения передач, управления муфтой сохранности заднего хода, выключения сцепления.

Корпус отлит из дюралевого сплава. К переднему фланцу корпуса крепится силовой агрегат через сцепление. Задняя часть корпуса имеет обработанный фланец для крепления приводимых подвесных орудий, закрываемый пластмассовой крышкой. К нижнему фланцу пристыковывается суппорт (угловой редуктор) с выходным валом на колеса либо культиватор. Справа и слева крепятся крылья.
Суппорт с главной передачей– механический. Представляет собой угловой редуктор, имеет передаточное число 12,73 для НМБ-1(М) и 25,46 для НМБ-1(Н). Состоит из: корпуса верхнего, корпуса нижнего, вала шестерни промежной в сборе с шестерней конической, вала выходного в сборе с конической шестерней. Суппорт крепится к нижнему фланцу коробки передач.

Вал отбора мощности – мотоблоки УГРА имеют два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач и направленных по оси движения в сторону заднего хода.

Потому работы с активным навесным оборудованием требующем поступательного движения производятся на передаче заднего хода с переустановкой руля против часовой стрелки на 180° от ВОМ. В этом случае подвесные орудия приводятся от ведущего вала коробки передач (верхний). У стационарных подвесных орудий есть возможность получать вращательное движение от ведомого вала коробки передач (нижний), имеющего передаточное число соответственно передачам мотоблока.

Рама – предназначена для расположения и твердого соединения меж собой мотора, сцепления и коробки. К раме также крепится дуга-бампер, дуга-опора (третья точка). Не считая того, к коробке передач крепится управляющая колонка, защитные крылья с надкрылками и сцепка с кронштейном, на который устанавливается сошник; к выходному валу суппорта — колеса либо культиватор; к ВОМ коробки передач – подвесные приводные орудия.

Органы управления– служат для выполнения мотоблоком собственных функций.

Органы управления состоят из: управляющий колонки, руля, рычагов управления и рычага переключения передач.
Рулевая колонка представляет прямоугольную трубу с одной стороны, к которой приварена скоба для крепления к корпусу коробки передач, с иной – зубчатый сектор и устройство для крепления руля.
Руль представляет круглую гнутую трубу с зубчатым сектором, приваренным в центре, и ручками управления по концам. Руль через промежуточное звено, зубчатым сектором садится на зубчатый сектор управляющий колонки и стягивается специальной гайкой с ручкой.
Рычаги управления мотоблоком установлены на руле и состоят из: рычага «Стоп» (красный), рычага сцепления, рычага газа, троса, рычага включения муфты сохранности заднего хода.

Рычаг «Стоп» и рычаг сцепления представляют собой сборную конструкцию и установлены на левой ручке руля. Рычаг газа и рычаг включения муфты сохранности заднего хода – на правой.
Рычаг переключения передач крепится к коробке передач справа от управляющий колонки, заведует механизмом переключения передач.

Сцепка с кронштейном – представляет сварную конструкцию и служит для установки на мотоблок сошника и подвесных орудий. Сцепка крепиться к заднему фланцу корпуса коробки передач и к верхнему корпусу суппорта. Кронштейн сошника крепится к сцепке шкворнем и фиксируется от поворота вокруг оси шкворня.

Штырь на передней части рамы– конструкцией не предусмотрен, для механического присоединения фронтального подвесного оборудования служит или сцепка мотоблока, или особое сцепное устройство (руль разворачивается на 180 градусов).

Ограничитель глубины культивации (сошник) – устанавливается в хвостовой части мотоблока на кронштейн сцепки, предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке земли, фиксируется на различной высоте, с изменяемым установочным углом, острым концом ввысь либо вниз в зависимости от плотности обрабатываемой почвы.

Фрезы-культиваторы – предусмотрены для обработки земли рыхлением без оборота пласта и инсталлируются на выходной вал суппорта в согласовании с аннотацией по паспорту НК.01.000.3ПС.
С мотоблоками НМБ-1(Н) поставляется в комплекте культиватор НК.01.000.3-02 (2 пары фрез).

По заявке потребителя (опция) возможна поставка культиватора НК.01.000.3-03 (3 пары фрез).

Колеса – служат для перемещения мотоблока как раздельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. Колесо состоит из диска, ступицы и шины пневматической либо литой (только для НМБ-1(М).

Дополнительное оборудование

Два вала отбора мощности дозволяет просто подключить широкую палитру доп подвесных орудий, как мобильных (косилка роторная, снегоуборщик, картофелевыкапыватель и др.), так и стационарных (циркулярная пила, кормодробилка, водяной насос, земельный бур и др.).

Важной индивидуальностью мотоблоков «Угра» является возможность использования огромного количества российских подвесных и прицепных орудий.

Доп оборудование, предназначенное для этого мотоблока, выпускают почти все производители в Рф и бывших союзных республиках.
Не считая того, «Угра» совместим с оборудованием, предназначенным для почти всех остальных российских и привезенных из других стран мотоблоков.

В аннотации (таблица 6) на мотоблок определен последующий перечень подвесных и прицепных орудий, допускаемых для работы с мотоблоком НМБ-1:

Изготовитель ОАО «КАДВИ» г. Калуга, Калужская область:
1. Косилка роторная КР 06.000.0 ТУ 1-01-0800-87
2. Редуктор всепригодный РУ к косилке КР.06.000.0 и РУ-01 к снегоуборщику СМ-06

Изготовитель ООО «МОБИЛ К» г.

Гагарин, Смоленская область:
3. Снегоуборщик СМ-0,6 ТУ 4737-04-12352276-00
4. Телега прицепная мотоблочная ТПМ-300 ТУ 4737-002-12352276-95
5. Грунтозацепы ТУ 4737-001-12352276-94
6. Окучники ТУ 4737-001-12352276-94
7. Плуги ТУ 4737-001-12352276-94
8. Сцепки ТУ 4737-001-12352276-94
9. Картофелевыкапыватель КВ-2 ТУ 4737-001-12352276-94

Изготовитель ЗАО «Всеволжский РМЗ» г. Всеволожск, Ленинградская область:
10. Плуг однокорпусной подвесной ТУ 4732-001-05752207-94
11. Окучник двухрядный подвесной ТУ 4737-001-05752207-94
12. Окучник однорядный подвесной ТУ 4732-001-05752207-94
13. Сцепка всепригодная ТУ 4732-001-05752207-94
14.

Выкапыватель подвесной ТУ 4732-001-05752207-94
15. Колеса ТУ 4732-001-05752207-94

Примечание: Для получения не плохих результатов при работе с плугом, окучником, выкапывателем на мотоблок заместо штатных колес советуем устанавливать колеса железные штампованные (грунтозацепы).

Работы с навесным оборудованием, требующие поступательного движения, производятся на передаче заднего хода.

При использовании мотоблока с навесными орудиями, нужно управляться доп указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое подвесное орудие.

По мнению фермеров и дачников, мотоблок — это наилучший ассистент для обработки маленького земляного участка.

Таковая техника малогабаритна, вынослива, комфортна и экономна в эксплуатации, неприхотлива в ремонте и обслуживании. Для выбора наилучшей модели машинки, сравним 10 фаворитных моделей мотоблоков.

Важно держать в голове, что для обработки различных типов земли необходимо применять различные машинки. Цены, отзывы также лучше учесть, ориентируясь на это. Таковым образом, получится найти более действенные модели техники, которые демонстрируют отличные результаты при очень похожих условиях.

Как выбрать мотоблок в зависимости от подвесного оборудования?

Если вы точно понимаете все виды работ, которые будет делать ваш мотоблок, то, выбирая модель и производителя, уточните, есть ли доп подвесное оборудование конкретно для вашего мотоблока.

Некая узкоспециализированная техника может оказаться неприспособленной для выполнения определенных задач.

Зачем нужен мотоблок?

Возможно ответ на этот вопросик кажется очень естественным. Но для человека, который никогда ранее не употреблял мотоблок, он очень важен. Мотоблок — это маленькая и относительно дешевая машинка со обилием функций. Выбирая мотоблок, необходимо осознавать, что он является подменой не трактору, а лопате и мотыге.

Мотоблок дозволяет обходиться одним механизмом для воплощения самых различных работ в саду и огороде.

Вскапывать, окучивать, рыхлить, перевозить грузы и емкости с водой — все это дозволяет делать мотоблок. Основное — верно выбрать его.

Как выбрать мотоблок для бытового применения?

Для бытового внедрения почаще всего юзаются мотоблоки легкого и среднего классов. Их вес от 50 до 100 кг, а мощность мотора от 5 до 8 л.с. Тут необходимо держать в голове о том, что, чем мощнее мотоблок, тем он долговечнее. Дело в том, что при интенсивном использовании, на мотоблок с малой мощнойстью приходится крупная перегрузка, что и уменьшает срок его эксплуатации.

У бытовых мотоблоков традиционно две передние и одна задняя скорости, которые в неких моделях разделяются при изменении поперечника ведущего шкива.

Так можно получить мотоблок, имеющий четыре передние и две задние скорости.

Этого полностью довольно для тех, кто собирается обрабатывать лишь собственный участок, так как такие мотоблоки не рассчитаны на беспрерывныю многочасовую работу. Они отлично управятся с нетяжелыми и окультуренными почвами. Но, ежели ваш участок велик (больше 10 соток), вы активно занимаетесь огородничеством, либо у вас томная почва, то для вас нужен наиболее проф агрегат.

На что можно не обращать внимания при выборе мотоблока?

Не стоит в особенности придираться к расходу горючего. Не верьте уверениям о малом расходе горючего. Рассказы от том, что оборудование расходует поллитра бензина в час относится к его работе на холостом ходу.

Расход при работе будет существенно выше.

Надеемся, что мы ответили на большая часть вашх вопросиков про мотоблоки и вы уже избрали оборудование для себя. Ежели это так — то закажите его прямо на данный момент и пусть работа в саду и огороде доставляет для вас удовольствие.

  • Интернет-магазин
  • Мотоблоки и культиваторы
  • Мотоблоки и культиваторы КАДВИ

Виды мотоблоков

Мотоблоки классифицируются по двум параметрам: тип используемого горючего и конструкционный вес. Эти два параметра взаимозависимы: бензиновый движок весит меньше, чем дизельный, потому большая часть машин с бензиновыми моторами относят к легкому и среднему классу.

Кроме этого, в зависимости от класса мотоблока, к нему может присоединяться различное оборудование.

К примеру, легкие агрегаты служат для обработки маленьких земляных участков в деревне, селе. В обычную комплектацию их устройства входят набор фрез (от 2 до 6 единиц) и ограничитель глубины (сошник). Основная функция такового агрегата – это взрыхление верхнего пласта грунта. Техника помогает уничтожать сорняки, умеренно распределять удобрение на поверхности, облагораживать структуру земли и тщательнее подготавливать её к посевам.

Тяжелые дизельные мотоблоки используют широкий диапазон подвесного оборудования, делая агрегат функциональной машинкой, которая дозволяет не лишь возделывать земляные наделы, но и расчищать местность от снега, сажать и убирать корнеплоды на даче, перемещать грузы, выкашивать травку.

С помощью техники можно механизировать тяжёлый аграрный труд на делянках площадью в несколько соток и даже гектаров, без внедрения трактора и другой массивной техники

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: